Santo Domingo, RD. – El Partido de la Liberación Dominicana (PLD) denunció el desistimiento de los planes de movilidad urbana que, según afirmó, comenzaron a implementarse durante sus gobiernos y dieron resultados en la reorganización del transporte sabido, al tiempo que acusó a la coetáneo establecimiento del Partido Revolucionario Moderno (PRM) de sustituir esas iniciativas por medidas improvisadas.

La estructura política advirtió que el tránsito se ha convertido en uno de los principales problemas de la vida cotidiana de los dominicanos, conveniente a los prolongados congestionamientos, la ocupación de aceras, el doble estacionamiento y las constantes violaciones a las señales de tránsito. Indicó que esta situación incluso tiene consecuencias en la seguridad viario, ya que a octubre de 2026 el 66 % de las víctimas mortales en accidentes de tránsito correspondía a motoristas.

El PLD recordó que durante sus administraciones se puso en marcha el Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible, que contemplaba nueve corredores de autobuses, la integración del Metro, el Teleférico y las unidades alimentadoras en un sistema de transporte sabido, así como la construcción de cinco terminales interurbanas en la periferia del Gran Santo Domingo. También destacó la extensión de la confín 2 del Metro en torno a Santo Domingo Este y la creación del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant).

La estructura opositora consideró preocupante que disposiciones contempladas en la Ley 63-17, como la Inspección Técnica Vehicular, la atrevimiento por puntos y los mecanismos de fiscalización integrada, continúen pendientes de implementación. Asimismo, propuso un Programa Nacional de Regularización del Motociclista que incluya registro, licencias, capacitación, cascos homologados y seguro obligatorio, acompañado de educación viario y fiscalización.

En cuanto a la recuperación del espacio sabido, planteó ejecutar un plan franquista para liberar aceras y calles ocupadas irregularmente, controlar el doble parqueo y sancionar el estacionamiento en esquinas, pasos peatonales y carriles de circulación. También propuso poner en funcionamiento un sistema reciente de inspección técnica vehicular, tomando en cuenta que cerca de 700,000 unidades tienen registros correspondientes al año 2000 o anteriores.

Sobre el transporte de carga, el PLD sugirió instalar estaciones de pesaje y controles de dimensiones en los principales corredores logísticos, fiscalizar las condiciones mecánicas de camiones y patanas y regular sus horarios de circulación. Además, abogó por vigorizar el transporte colectivo mediante la integración del Metro y los autobuses, así como recuperar los estacionamientos de transferencia próximos a las estaciones y terminales principales.

La entidad incluso propuso incorporar tecnología para mandar el tránsito en tiempo actual mediante semáforos inteligentes, cámaras, sensores y mecanismos de fiscalización electrónica que permitan detectar infracciones, garantizando el derecho de los ciudadanos a protestar. Planteó desarrollar un Plan Nacional de Movilidad, Orden y Seguridad Vial dividido en tres etapas: medidas inmediatas durante los primeros 100 días, reformas en los primeros dos primaveras y transformaciones estructurales a mediano y liberal plazo.

Finalmente, el PLD reclamó retomar los planes de movilidad implementados durante sus gobiernos, emplear las terminales y desarrollar campañas permanentes de educación y seguridad viario. La estructura cuestionó que la publicidad gubernativo, cuyo presupuesto aseguró supera los RD$10,000 millones, no esté suficientemente orientada a la prevención y educación ciudadana. También sostuvo que las autoridades deben dar el ejemplo en el cumplimiento de las normas, sin privilegios por posición económica, política o institucional.