Con estas palabras, fue que la Fundación Dominicana de Movilidad Vial (Movido) realizó el Primer Congreso de Seguridad Vial para Motociclistas: “Curso Seguro”, un espacio destinado a inquirir soluciones para aminorar la siniestralidad viario en el país.
El evento, realizado en el edificio de Alta Tecnología de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD), contó con la colaboración y décimo principalmente de figuras que lideran la movilidad en República Dominicana.
Entre ellos estaban el ingeniero. Omar Seguradecano de la Facultad de Ingeniería y Arquitectura de la UASD; Hernani Aquino Hernández, de RD en lo alto; Joel Gnecodirector de tránsito de la Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intratante); Payero Pérez; Vidrio Franklinpresidente ejecutante de la Cámara Dominicana de Aseguradores y Reaseguradores (Cadoar); y Miguel Jiménezpresidente de la Fundación Movido.
Omar Segura centró su décimo en el impacto del diseño de las calles en la accidentabilidad. «La motocicleta es muy sensible al entorno de vida».
Explicó que condiciones como baches o mal drenaje reducen el agarre y que “lo que para un vehículo puede ser menos para un motociclista puede significar la pérdida de control”.
Para alcanzar carreteras más seguras, Segura planteó cinco propuestas secreto: implementar un diseño viario inclusivo, certificar el mantenimiento continuo de los pavimentos, adaptar barandillas metálicas a los lados para proteger a los motociclistas, aplicar controles tecnológicos efectivos y reforzar la educación especializada.
Con esto postrer, anunció que la UASD se ha puesto a disposición del Estado para impartir cursos de seguridad viario a nivel franquista.
Además, destacó el papel del “ciudadano motociclista”, indicando que “el motociclista no es sólo un usuario de la vía, sino un ciudadano activo con derechos y responsabilidades dentro del espacio público”.
El divisor humano asimismo ocupó un motivo importante en la conversación. Psicólogo Ofelia Mera abordó el problema advirtiendo que el comportamiento en la carretera está estrechamente relacionado con la personalidad y las capacidades cognitivas del conductor.
“La psicología del tránsito involucra todos los procesos psicológicos vinculados al tránsito, la movilidad y el transporte, construyendo un área emergente necesaria para enfrentar la inseguridad social, ya que integra factores humanos, técnicos y sociales para la prevención de accidentes”, explicó Mera.
Destacó que la percepción del peligro es fundamental en la toma de decisiones al conducir, definiéndola como un “proceso cognitivo-emocional, a través del cual los usuarios del tránsito interpretan, evalúan la probabilidad de sufrir el accidente, y la magnitud y consecuencias”.
En este sentido, el versado Vidrio Franklin abordó el desafío de la error de protección financiera. Glass comparó la percepción de peligro delante la Covid-19 con los accidentes de tráfico: mientras la pandemia confinó al país a 4.200 muertes en un año y medio, «anualmente estamos registrando 3.400 muertes» en el tráfico sin que eso frene la hacienda.
Glass reveló que “sólo el 38%” tiene seguro. Para cambiar este panorama, propuso desarrollar pólizas accesibles y adaptadas a los motociclistas que cubran riesgos de vigor, vida, accidentes y robo de sus herramientas de trabajo.
El congreso cerró con un simulacro de respuesta a emergencias realizado por el Defensa civil. Durante el evento se contó con el aporte de personalidades como Maribel Bellapart, Miguel Franjul y Yindhira Taveras fue agradecido.
