Para mantenerse en la contienda por su botellín título consecutivo de F1 , Max Verstappen necesita seguir acortando la distancia con los pilotos de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris. Correr en la Ciudad de México podría ayudarle a lograrlo.
El piloto de Red Bull tuvo un eclosión espectacular el viernes en México, terminando en primer ocupación en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 1 minuto, 17.392 segundos, por delante de Charles Leclerc de Ferrari y Kimi Antonelli de Mercedes.
Para McLaren, Norris terminó en cuarto ocupación (0,251 segundos detrás) mientras que los problemas de Piastri continuaron y terminó 12º (0,840 segundos detrás).
Leclerc encabezó la primera destreza con Antonelli y Nico Hulkenberg detrás de él.
Verstappen ha manada cinco carreras en México, incluyendo tres de las últimas cuatro. Y viene de cobrar el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, el fin de semana pasado, como parte de una fresco jugada que le ha permitido someter la diferencia con el líder Piastri de 104 a 40 puntos en las últimas cuatro carreras. Está a 26 puntos de Norris.
No hace mucho, las posibilidades de Verstappen de defender su título estaban prácticamente descartadas. Ahora, otra conquista podría devolverlo a la contienda.
“Para ser sincero, seguir en esta pelea es muy sorprendente”, dijo Verstappen. “Como dije antes, necesitamos ser perfectos. Pero para mí, es simplemente presión positiva”.
Se perdió la primera destreza
Verstappen fue uno de los varios pilotos punteros que se quedaron fuera de la primera sesión de entrenamientos del viernes, con el mancebo anglosajón Arvid Lindblad al volante. Pero ya conoce admisiblemente la pista: diferente del Red Bull Ring de Austria, es el único circuito donde ha manada cinco carreras.
El GP de México se disputa a lo espacioso de 71 vueltas en la pista de 4.304 kilómetros (2.67 millas) del Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, que cuenta con 17 curvas y se encuentra a una altura de 2.200 metros (7.350 pies) sobre el nivel del mar. El canción enrarecido genera menos carga aerodinámica, lo que hace que la configuración del coche sea más riguroso para los equipos.
