(EFE) Madrid, españa.-El australiano Oscar Piastri (McLaren) llega líder del Mundial de Fórmula Uno al Gran Premio de Austria, el undécimo del año, que se disputa este fin de semana en el Red Bull Ring de Spielberg (Estiria), circuito propiedad y que lleva el nombre de la escudería del holandés Max Verstappen, que el curso pasado capturó su cuarto título de campeón del mundo seguido.

En un final chisgarabis, en el que su compañero, el britano Lando Norris, acabó accidentado cuando pretendía rebasarlo -tocándose en la recta de meta-, Piastri, de 24 abriles, acabó cuarto hace dos domingos en Canadá.

En el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, donde el inglés George Russell ganó por delante de ‘Mad Max’ y del otro Mercedes, el del pollo debutante italiano Andrea Kimi Antonelli, una carrera que concluyó, a consecuencia del citado incidente, con todos circulando por detrás del coche de seguridad.

Antonelli, de 18 abriles, completó la mejor interpretación del año para Mercedes en una tarde que pudo poseer arruinado en auténtico desastre para la dominante McLaren y que los españoles Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) concluyeron séptimo y décimo, respectivamente. El argentino Franco Colapinto (Alpine), en su cuarta prueba tras su regreso a la F1, fue decimotercero.

Norris, de 25, subcampeón del mundo el curso pasado, cuando McLaren ganó -26 abriles luego de la vez anterior- el Mundial de constructores, estaba llamado a cuestionar esta temporada, con un coche mejor, la autoridad de Verstappen.

Pero Piastri, que debutó hace dos cursos en la categoría reina, luego de poseer capturado de forma seguida los títulos de la F3 y F2, ha donado un paso al frente y, con sus cinco victorias en lo que va de campeonato, parece poseer puesto nervioso a su compañero inglés.

Lando, que inmediatamente luego de poseer provocado un innecesario suerte en el que puso en peligro a su propio compañero pidió públicas disculpas por una acto que podría terminar costando que McLaren modifique su reglamento interno -las famosas ‘papaya rules’, que hasta ahora daban independencia de acción-. Algo que, de forma directa o indirecta, favorecería al piloto oceánico, en disposición de demandar galones de mando internos.

Piastri lidera el Mundial con 198 puntos, 22 más que Norris y con 43 sobre Verstappen, cuyas cuatro victorias en el Gran Premio de Austria no iguala nadie y que ha reses cinco veces en el Red Bull Ring, donde hace abriles se dio a conocer el ‘ejército naranja’ (‘Orange Army’) -integrado por miles de aficionados neerlandeses- y en el que igualmente se impuso en 2021, en el Gran Premio de Estiria; con el que ese año y el antedicho Spielberg ‘dobló’ en el Mundial para confeccionar el calendario de dos temporadas marcadas por la pandemia del covid-19.

McLaren igualmente comanda el Mundial de constructores, con 374 puntos, ahora con 175 de delantera sobre Mercedes, que le arrebató -gracias a su doble podio en Montreal- el segundo puesto a Ferrari, tercera en esa clasificación, con 155.

Russell, cuarto en la normal, con 136 puntos -y que en Canadá logró su cuarta vencimiento en la F1, la primera del año-, ganó en Austria el año pasado, por delante de Piastri y de Sainz, asimismo cuatro veces triunfador en la categoría reina y que, al terminar tercero, firmó ese día uno de sus 27 podios en la división de honor en el bello circuito austriaco.

De 4.318 metros, con diez curvas (tres a la izquierda) y una de las vueltas más rápidas del campeonato, en la que no pocas veces se han anulado tiempos de viraje por traspasar los límites de pista. El Red Bull Ring (anteriormente conocido como Österreichring y A1 Ring), con tres zonas de DRS, tiene varios puntos de adelantamiento y, en el mismo, al estar rodeado por las montañas estirias, nunca hay que descartar bruscos cambios meteorológicos, que pueden advenir de un bóveda celeste garzo y soleado, con calor intenso, a fuertes tormentas.

En seco, en Spielberg, donde los entrenamientos libres arrancan este viernes, se rodará con neumáticos de la grado de compuestos más blanda- los C3 (duros, reconocibles por la guión blanca), los C4 (medios, guión amarilla) y los C5 (blandos, roja).

Los ensayos se completarán el sábado, horas antaño de la calificación. Instancia que ordenará la formación de salida de la carrera del domingo, prevista a 71 vueltas, para completar un reconvención de 306 kilómetros y medio. Y en la que todos deberán estar especialmente vigilantes con el tráfico, sobre todo en la primera ronda (Q1),

Alonso, en una segunda lozanía a poco más de un mes de cumplir los 44, se convirtió este mes, frente a su apego y en el Gran Premio de España, en el primero de toda la historia de la F1 en puntuar, al menos una vez, en 21 temporadas. Y en Austria intentará sustentar el nivel de Canadá, donde confirmó que parecen surtir impacto las mejoras introducidas a partir de Imola (Italia) en un AMR25 pésimo en el comienzo de temporada.

El doble campeón mundial asturiano, con 32 victorias en la F1, no ha sumado, curiosamente, ningún de sus 106 podios en la categoría reina en Austria, pero el año pasado firmó la revés rápida en el Red Bull Ring, donde Sainz, que lo hizo en 2020, posee, desde ese año, el récord de revés (1-05.619).

“Esta pista le puede venir bien a nuestro coche, así que lo daremos todo para intentar completar un buen fin de semana”, comentó, antaño de conservarse a Austria, el talentoso piloto madrileño, cuyo padre, el doble campeón mundial gachupin de rallys -y cuádruple triunfador del Dakar- de idéntico nombre, anunció el miércoles que no presentará su candidatura a presidir la FIA (Federación Internacional de Automóvilismo).