El distrito franquista está atrapado en un término que no es solo automóviles, sino de descuido de planificación y voluntad política. Todos los días, miles de ciudadanos sufren las consecuencias de un sistema de transporte desorganizado y un demarcación mal administrado.
La Constitución Dominicana, en su artículo 199, brinda a los gobiernos locales el poder de organizar el uso de la tierra y los servicios de transporte urbano. La ley 176-07 refuerza esta responsabilidad, y la ley 368-22 sobre la planificación territorial requiere una planificación sostenible y equitativa. Además, la ley 63-17 sobre movilidad, transporte terreno, tránsito y seguridad viario establece principios como la seguridad viario, la accesibilidad universal y la orden del espacio sabido.
Sin retención, la efectividad es otra. Según un documentación de noticiario sin el 4 de junio de 2025, los principales puntos críticos de tráfico en Santo Domingo, como John F. Kennedy Avenue, 27 de febrero y el mayor de Gómez, tienen una congestión constante oportuno a la mala sincronización de semáforo, la descuido de agentes en horas pico y la ocupación ilegal de los enlaces por vehículos pobres estacionados. La población entrevistada dijo que se sentía «desesperado» y «abandonado» por las autoridades municipales e intrantadas.
La familia en la calle lo dice claramente: «Nos sentimos solos, el tráfico está fuera de control».
Y mientras tanto, el Distrito Nacional continúa creciendo sin un plan de carretera efectivo, sin aceras accesibles y sin una coordinación clara entre la oficina del corregidor, Diseett y el intrantado.
Como se evidencia en el video recientemente huecograbado en diferentes partes de la Circumscription No. 1 del Distrito Nacional, incluidos sectores como el Ensanche Julieta, la Urbanización de Fernández y la Quisqueya Ensanche. En todas estas áreas, se muestra la abandono total de estacionamiento sabido facultado, aceras ocupadas por vehículos y empresas que se hacen cargo del espacio sabido como si fuera privado. Esa efectividad es diariamente en los sectores residenciales y comerciales, donde el respeto por la ley brilla por su abandono.
Sin retención, la efectividad es otra. Según un documentación de noticiario sin el 4 de junio de 2025, los principales puntos críticos de tráfico en Santo Domingo, como John F. Kennedy Avenue, 27 de febrero y el mayor de Gómez, tienen una congestión constante oportuno a la mala sincronización de semáforo, la descuido de agentes en horas pico y la ocupación ilegal de los enlaces por vehículos pobres estacionados. La población entrevistada dijo que se sentía «desesperado» y «abandonado» por las autoridades municipales e intrantadas.
La familia en la calle lo dice claramente: «Nos sentimos solos, el tráfico está fuera de control».
Y mientras tanto, el Distrito Nacional continúa creciendo sin un plan de carretera efectivo, sin aceras accesibles y sin una coordinación clara entre la oficina del corregidor, Diseett y el intrantado.
Como se evidencia en el video recientemente huecograbado en diferentes partes de la Circumscription No. 1 del Distrito Nacional, incluidos sectores como el Ensanche Julieta, la Urbanización de Fernández y la Quisqueya Ensanche. En todas estas áreas, se muestra la abandono total de estacionamiento sabido facultado, aceras ocupadas por vehículos y empresas que se hacen cargo del espacio sabido como si fuera privado. Esa efectividad es diariamente en los sectores residenciales y comerciales, donde el respeto por la ley brilla por su abandono.
Del Ayuntamiento, debemos promover ordenanzas que:
– Organizar el sistema de estacionamiento sabido y privado.
– Regular el transporte no comercial (bicicletas, scooters).
– Proteger el transporte peatonal y colectivo.
– Reduce el uso desmedido del espacio sabido por sectores privados.
– Armonizan el incremento urbano con criterios de accesibilidad y equidad territorial.
No se negociación solo de enchufes. Es jurisprudencia urbana. Sin planificación del demarcación no hay inversión ordenada. Sin un transporte moderado, no hay calidad de vida. Y sin una ciudad accesible, no hay democracia recinto.
La hacienda no puede continuar en el piloto involuntario. Tienes que conducirlo con la ley, la visión y la responsabilidad estatal.
Por: Yulibelys Wandelpool – Abogado, entendido en derecho burócrata.
